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轨道交通工程防水解决方案


一、轨道交通工程防水的意义


我国现下时代的轨道交通事业已经逐渐上升到一个比较高的层次,其中涉及的不同线路的连接工作已经实现了一定的修整,伴随着交通轨道事业的迅速开展和实际防水质量的同期要求,需要对实际不同系统方式的轨道交通现状进行全 面的分析,针对内部细节的排水功能与防渗漏效果需要经过全 面的系统分析,确保不同结构位置的接缝效果,维持整体交通轨道质量的刚度水平,防止长期使用后的寿命减少现象,具体保证防排结合、综合治理的原则,针对不同状况进行一定的技术方案修改。


轨道交通工程的防水工程基本包括有:地铁防水解决方案、管廊防水解决方案、城市隧道防水解决方案、山岭隧道防水解决方案、桥梁防水解决方案。


二、轨道交通工程防水的防水设计方案


(一)地铁防水方案设计


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地下室顶板:DFA非固化橡胶沥青防水涂料+DFA弹性体SBS改性沥青防水卷材;


地下室侧墙:DFA高分子强力交叉膜湿铺自粘防水卷材(两道);


地下室底板:DFA高分子自粘胶膜HDPE防水卷材。


(二)管廊防水方案设计


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地下室顶板:DFA非固化橡胶沥青防水涂料+DFA弹性体SBS改性沥青防水卷材;


地下室侧墙:DFA高分子强力交叉膜湿铺自粘防水卷材(两道);


地下室底板:DFA高分子自粘胶膜HDPE防水卷材。


(三)城市隧道防水方案设计


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地下室顶板:DFA非固化橡胶沥青防水涂料+DFA弹性体SBS改性沥青防水卷材;


地下室侧墙:DFA高分子强力交叉膜湿铺自粘防水卷材(两道);


地下室底板:DFA高分子自粘胶膜HDPE防水卷材。


(四)山陵隧道防水方案设计


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半圆形隧道:DFA高分子自粘胶膜HDPE防水卷材。


(五)桥梁防水方案设计


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桥面:DFA道桥用橡胶沥青防水涂料


三、优势特点


1、高聚物改性沥青防水卷材抗氧化,耐久性好,稳定性强,延长使用寿命,聚酯胎基布作为增强层,耐穿刺、耐硌破、耐撕裂,抗拉强度高,延伸率大;


2、采用非固化与卷材搭配,非固化粘度小、易于粘结,适合不同基层,易于施工。高温不流淌,抗滑移、立面不脱落;


3、具有超长耐候性及使用寿命,适用于复杂环境中的长期使用;


4、具有超 强的耐化学及生物腐蚀性,能满足酸碱盐等环境下的使用要求;


5、高分子防水卷材具有超 强的耐化学和生物腐蚀性,能满足酸碱盐等环境下的使用要求;致密分子结构及超 强接缝强度,使其具有优良的物理阻根能力;


6、高分子强力交叉膜湿铺自粘防水卷材:粘结力强、自粘冷施工,安 全可靠;强度高,延伸性能好,可抵御基层一般变形、裂缝等现象;具有优异的耐撕裂性与尺寸稳定性;对基层“自锁水”性能强,可将因卷材破损引起的渗漏限制在局部范围内,避免导致防水层整体失效。


7、使用产品绿色安 全,环境友好。


四、产品选用


DFA非固化橡胶沥青防水涂料.pngDFA弹性体(SBS)改性沥青防水卷材.pngDFA高分子强力交叉膜防水卷材.png


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